Город планирует сделать все пешеходные переходы рельефными — для безопасности пешеходов и воспитания автомобилистов. По мнению экспертов, подобная мера может усложнить транспортную ситуацию в городе и быть вредной для техники, но при этом обезопасит участников дорожного движения.
На Кронверкском проспекте появились три рельефных пешеходных перехода, возвышающихся над дорожным полотном на 5 см. Как говорят в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), эти конструкции из гранита обеспечивают такой же коэффициент сцепления, как асфальтобетонное покрытие. Ранее рельефные переходы существовали в городе только на проспекте Чернышевского, где возвышались над магистралью на 2,5-3 см. Как показала практика, такая высота не обеспечивает безопасность пешеходов в должной мере, поскольку автомобилисты практически не снижают скорость. По данным КРТИ, на долю пешеходов приходится более 60% погибших и пострадавших на дорогах Петербурга. «Мы считаем, что меры предосторожности, которые мы создаем на дорогах, помогут самим автомобилистам избежать ситуации, при которой случайная неосторожность водителя на пешеходном переходе может привести к печальным последствиям», — поясняет Борис Мурашов, председатель КРТИ. Если эксплуатация повышенных рельефных переходов будет успешной, они будут появляться и на других трассах города. Как обещает господин Мурашов, конструкции будут иметь наклонную грань, обеспечивающую плавность въезда техники на пешеходный переход.
В КРТИ говорят, что знаков, предупреждающих автомобилистов о «повышенности» переходов, установлено не будет. «По правилам дорожного движения, перед каждым пешеходным переходом водитель обязан снизить скорость или остановиться. Если это делать, подвеска портиться не будет», — говорят в комитете.
По данным Дирекции по организации дорожного движения, в среднем стоимость перехода из традиционных материалов (из пластика, возвышающегося на несколько миллиметров над асфальтом, и отмеченного краской) составляет 19 и 6 тыс. рублей соответственно. В компании «Возрождение», работавшей на Кронверкском проспекте, вчера не смогли уточнить стоимость создания рельефного перекрестка высотой 5 см.
Михаил Бойцов, управляющий партнер Rightmark group, говорит, что, согласно ПДД, водитель обязан остановиться или снизить скорость, чтобы пропустить пешехода, переходящего проезжую часть или ступившего на нее. «Обязан ли водитель тормозить или сбрасывать скорость, когда на переходе нет пешеходов, можно трактовать двояко. Я считаю, не обязан», — говорит юрист. По его оценке, идея рельефных переходов неплоха, но не в центральных частях города и не на набережных. «Иначе это будет усложнять транспортную обстановку в городе», — полагает юрист.
Валерий Солдунов, председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, одобряет инициативу КРТИ. «Пробки при таких переходах образовываться могут, и для подвески они не полезны. Но это способ воспитания водителей, и он того стоит», — полагает господин Солдунов. По его мнению, возводить рельефные переходы в первую очередь необходимо около детских учреждений.
Автор: Влада Гасникова
Источник: «Коммерсантъ С-Петербург»