Ледокол ЛК-25 «Виктор Черномырдин» будет достраиваться совместными усилиями дочерних структур ОСК. Часть работ ляжет на наиболее успешную верфь Петербурга — Адмиралтейские верфи. С другими «родственными» предприятиями «Балтийский завод — Судостроение» будет договариваться в зависимости от окон в производственном графике. Кооперация позволит ускорить сдачу ледокола и надеяться на его передачу заказчику в лице «Росморпорта» в 2016 году. Убытки корпорации от проекта достигли 0,8-1 млрд рублей. Согласовать в правительстве перенос сроков сдачи и дофинансирование работ пока не удается.
Для ускорения строительства неатомного ледокола ЛК-25 «Виктор Черномырдин» «Балтийский завод — Судостроение», выполняющий заказ ФГУП «Росморпорт», разместит часть работ на других дочерних предприятиях ОСК. В частности, работы по достройке мощнейшего в мире неатомного ледокола возьмут на себя Адмиралтейские верфи. Об этом рассказал «Ъ» вице-президент по гражданскому судостроению ОСК Евгений Загородний. По его словам, «Виктор Черномырдин», вопреки прогнозам, может быть сдан до конца 2016 года. «Предполагается, что Балтийский завод может достроить ледокол в этом году», — уточнил господин Загородний. При этом он не уточнил предполагаемый месяц передачи корабля заказчику.Дочерние структуры ОСК возьмут на себя часть работ, которые должна была выполнить германская верфь Nordic Yards. С предприятием был заключен контракт на изготовление жилого блока надстройки ледокола на 1,5 млрд рублей. Как рассказывал «Ъ» (N 151 от 21.08.2015), в прошлом году в корпорации было принято решение расторгнуть договор, так как строительство надстройки в Германии могло привести к росту убытков по проекту. По словам Евгения Загороднего, ОСК благодаря отказу от услуг Nordic Yards удалось сэкономить 1 млрд рублей.
Несмотря на это, судостроительная корпорация все равно не укладывается в указанную в контракте сумму 7,94 млрд рублей. Евгений Загородний отметил, что убытки по проекту составляют 0,8-1 млрд рублей. Таким образом, стоимость ЛК-25 приближается к 8,9 млрд рублей.
Причиной, по которой Балтийский завод ушел «в минус», стало падение курса рубля по отношению к иностранным валютам. В итоге оборудование иностранных производителей в пересчете на рубли оказалось значительно дороже, чем планировалось при заключении контракта с «Росморпортом» в 2011 году. Сумма убытков приведена без учета штрафных санкций за несоблюдение сроков госконтракта. При его заключении предполагалось, что ФГУП «Росморпорт» получит ледокол в конце 2015 года. О проблемах строительства стало известно в конце 2014 года. По данным Минтранса, разработчик проектной документации ЦКБ «Айсберг» отступил от требований проекта, ухудшив характеристики по осадке, дедвейту и весу. В итоге проектную документацию для ЛК-25 переделывало КБ «Вымпел». «Росморпорт» оценивал задержку строительства в 24 месяца.
В начале года стало известно, что ОСК пытается добиться в правительстве РФ переноса срока сдачи ледокола на конец 2017 года и выделения из федерального бюджета 1 млрд рублей на его достройку. По утверждению вице-президента ОСК по гражданскому судостроению, «на государственном уровне согласовать перенос сроков и дофинансирование пока не удалось». Несмотря на это, контракт будет исполнен — Балтийский завод продолжает работы за счет собственных ресурсов.
Старший юрист практики разрешения споров Rightmark Group Александра Петрова отмечает, что перенос сроков и увеличение объема финансирования по госконтрактам не редкость. «Достаточно вспомнить знаменитый стадион «Зенит Арена», по которому несколько раз сдвигались сроки сдачи объекта в эксплуатацию и увеличивалась стоимость подрядных работ. Изменение существенных условий госконтракта предусмотрено и действующим 44-ФЗ, правда, только в строго установленных случаях», — отмечает она. По словам госпожи Петровой, дополнительная норма предусматривает возможность изменения в 2016 году срока или цены госконтракта, отвечающего как минимум двум условиям. «Он должен быть заключен до вступления в силу 44-ФЗ (1 января 2014 года. — «Ъ»), а срок его исполнения — предусматриваться в 2015-2016 годах», — отмечает она. В случае с ледоколом ЛК-25 госконтракт отвечает обоим условиям.